开沃重工举行投产下线仪式 进军纯电动重卡市场

7月30日，开沃重工投产下线仪式在开沃汽车高淳核心零部件产业园隆重举行。其中，49T纯电动智能重型渣土车和90T矿用卡车均搭载越博动力研发的动力总成系统。

动力总成作为新能源整车的动力传输系统，决定了整车的动力性和经济性。其中，新能源重卡载量大，耗能多，对于动力总成系统的要求就更为严苛。越博动力产品已经实现了18T—90T重卡全覆盖，并以其适用车型广、动力系统效率高、性价比高等优势，广获客户认可。

搭载越博动力总成的重型渣土车

此次开沃重工下线的重型渣土车使用的，是越博动力49T纯电动重卡8挡箱动力总成方案。该方案采用高功率密度电机提高电机输出功率与扭矩，爬坡能力更强；通过变速箱的低挡位大速比，增大动力系统的总输出扭矩，使得车辆负载更大，起步更轻松，可适配工程机械车、矿车、牵引车等车型，此前已在徐工、北奔、大运等多个厂家多个车型得到广泛应用。

90T矿用卡车

开沃重工此次下线的90T矿用卡车，搭载的是越博动力率先研发的国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

早在2017年起，越博动力就开始了对纯电动重型商用车动力总成系统的基础研发。考虑到90T以上大吨位矿用卡车对动力性的要求极高，而且目前国内没有额定功率高于300KW的单体电机产品可以应用在大吨位矿卡上，2018年，越博动力技术人员经过连续9个月全力攻关，率先研发出国内首款双电机电动集成驱动桥产品。

作为国内首款双电机电动集成驱动桥产品，越博动力的方案采用多电机匹配多档变速箱联合驱动，峰值功率输出、轮边最大扭矩输出等参数，完全可以满足90T矿山车辆使用需求。同时拥有双源动力，驱动顺畅、传动效率高、换挡平顺无动力中断；采用电机、变速箱、电机控制器、车桥一体化集成设计，结构紧凑，节省空间，有助于实现整车轻量化；电机和电机控制器采用整体封装处理，具有抗震性好、散热能力强、稳定性高等特点。采用单桥或双桥，该产品可以适配18T-90T不同车型，产品的通用性强，使用成本低，目前在同行业极具竞争优势。

该产品一经推出，就吸引了整车厂的强烈关注，订单纷至沓来。截至目前，国内一批主流车企纷纷和越博在重卡及相关领域展开密切合作。

开沃重工在宁正式投产下线，标志着越博动力将和合作伙伴开沃重工携手，进一步提升市场覆盖率，把高性能、低能耗、全路况的越博产品广泛应用于城建、市容环卫、矿山、码头、机场等各个应用场景。

开沃新能源汽车集团成立于2010年12月，是集新能源整车及核心零部件研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业、独角兽企业，是南京市唯一的新能源商用车总部企业，连续五年江苏省的产销冠军。公司自2011年收购南京金龙客车以来实现了跨越式发展，现已稳居国内新能源客车第一阵营。2019年，受宏观经济形势及国家新能源补贴退坡、中美贸易战等影响，今年上半年我国汽车产业呈低位运行，新能源汽车同比增速回落。在此情况下，开沃汽车继续保持着良好的发展态势。今年上半年开沃汽车整车产出4087辆，同比增长70.93%；整车销售5503辆，同比增长80.01%。

开沃汽车高淳核心零部件产业园项目于2018年4月开工建设，总投资40亿元，计划用地面积约500亩，项目分一期、二期、三期建设，全部建成后，预计实现年销售额90亿元、实现年税收2.5亿元。开沃重工项目投产下线，这是开沃汽车建设和发展的一个重要的、可喜的新台阶，将进一步提升开沃产品多样性和市场覆盖能力。截至目前，开沃汽车已成功研发出二十余款电动渣土车、环卫车、垃圾处理车等专用车产品，并在深圳等地获得批量投放。未来，开沃汽车高淳核心零部件产业园还将逐步实现年产2GWh动力电池系统能力，将打造成集光伏发电、储能等综合能源循环利用的样板示范工程。