2019年5月累计召回110.50万辆缺陷汽车，奔驰、宝马占比80.59%

2019年5月份，国家市场监管总局共发布21起汽车召回公告，累计召回110.50万辆缺陷汽车。

从召回原因来看，因前减振器和发动机曲轴箱通风管道加热器（PCV加热器）存在缺陷两大原因而召回的汽车数量占5月份召回总量的80.59%，主要涉及奔驰和宝马两个品牌的89.05万辆缺陷汽车。同时，高田气囊问题仍然存在，因乘员正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，5月17日，法拉利发布公告在华召回2071辆进口车。

此外，豪华车三强中，奔驰、宝马两大品牌的召回规模占5月汽车召回量的85.24%。其中，奔驰5月共召回62.28万辆，涉及E级、C级、S级等多款车型；宝马则累计召回31.91万辆，国产宝马和进口宝马车型均有涉及。

《市场监管总局关于2018年全国汽车安全与召回状况的通告》解读

4日，国家市场监督管理局网站发布《市场监管总局关于2018年全国汽车安全与召回状况的通告》(下简称《通告》)。我国机动车产销量连续10年位居世界第一，汽车质量持续受到关注。对于召回缺陷车辆，近五年年均召回次数220次，近每两天发生一次召回，实施召回已经成为汽车生产企业的常态化活动。

多与气囊/安全带相关

《通告》显示，2018年，我国汽车产量达到2781.9万辆；截至2018年底，全国机动车保有量已达3.27亿辆，比上年增长10.5%；全国民用汽车保有量2.4亿辆，其中私人汽车保有量2.07亿辆。随之而来，汽车质量受到越来越多的关注。全国消费者协会收到汽车投诉(含零部件)1.9万件，其中家用轿车占63%，质量问题占20%，消费者最关心的安全权占47%。

哪种车辆缺陷被反映的次数最多？《通告》提到，2018年全国汽车产品缺陷信息采集系统共收到2.48万条消费者提交的汽车产品缺陷线索报告。其中，涉及发动机总成的缺陷报告数量最多，为10664例，占60.94%；其次是传动系2524例，占14.42%；电气设备1091例，占6.23%；车身963例，占5.50%等。

缺陷车辆面临召回。2018年全年共实施汽车召回221次，涉及缺陷车辆1251.28万辆，召回次数和召回数量分别比2017年减少12%和37.6%(2017年峰值是因高田气囊召回造成的)。截至2018年底，我国累计实施汽车召回1768次，涉及缺陷车辆6925万辆。近五年年均召回次数220次，近每两天发生一次召回，实施召回已经成为汽车生产企业的常态化活动。

从涉及总成看，因气囊/安全带相关缺陷召回50次，涉及车辆199.25万辆；因发动机相关缺陷召回44次，涉及车辆314.70万辆；因电子电器相关缺陷召回42次，涉及车辆130.30万辆；因车身部分相关缺陷召回29次，涉及车辆60.55万辆；因制动/车轮相关缺陷召回20次，涉及车辆191.37万辆；因转向/悬架相关缺陷召回17次，涉及车辆346.77万辆；因动力传动总成相关缺陷召回14次，涉及车辆7.74万辆；因其他原因(附加设备)召回5次，涉及车辆5923辆。

强化新能源车召回监管

2018年，市场监管总局强化新能源汽车召回监管，依托国家车辆事故深度调查体系和缺陷信息收集系统，组织开展新能源汽车缺陷调查3起，会同相关部门开展火灾事故现场调查5次，督促7家生产企业实施召回，涉及33个车型的12.14万缺陷车辆，缺陷原因主要为电控、机械、电器及电池系统故障。2019年3月，市场监管总局办公厅印发《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》(市监质函〔2019〕531号)，对加强新能源汽车召回监管若干工作事项作出了要求。

《通告》还提出，2019市场监管总局将推进汽车召回制度建设。其中，开展《机动车安全法》立法研究，推动形成机动车安全法立法共识。落实《大气污染防治法》要求，加快机动车排放召回立法进程，搭建机动车排放召回技术支撑体系，建立机动车排放召回中的问题线索、排放缺陷调查与认定、召回实施监督管理、机动车排放零部件质量担保等配套制度规范，协调推进机动车污染防治工作。

并且，以商用车新能源车、智能汽车等为重点，继续做好重大案件调查与召回后续监督工作。