这两年修理厂的日子不太好过

这两年，修理厂的日子不太好过。

明明汽车保养量在不断增加、平均车龄在不断增加，但早年那种有个技术开个店就能赚的“盆满锅满”的日子却一去不复返了，甚至别说赚钱，活下去就算不错了。

这似乎不合逻辑，但这却是事实。

汽服人每天累成狗，披星戴月的，却依然过不好。

但是市场片刻不等人，汽服人得使出浑身解数，因为好多人都盯着这块肥肉。做新车的、做二手车的、做出行的，随时都可能把到嘴的肉抢夺过去。

未来的汽车服务行业会是怎样的？恐怕这是每一个汽服人在夜深人静的时候都会问自己的问题。

而市场正在呈现出多种可能性，很多人也在给出自己的解答。

三次浪潮现在的汽车服务行业，大家见面都在聊什么？聊维修技术？显然不是，更多地是聊谁谁谁又融资了多少钱，谁谁谁又扩张了多少门店。

大概在2013年，汽车维修行业迎来了又一波创业热潮。

而每一次的创业大潮，都会迎来属于行业的新特色。

上世纪90年代，算是第一代维修技术人员的创业时代，分散的汽车服务门店开始在中国蓬勃发展起来。

夫妻老婆店是这次创业潮的产物。他们凭借自身的技术能力和价格优势，在行业的发展的早期，满足着市场的需求。

20世纪的前十年，是小型的区域连锁创业时代。

精典汽车、名骏百盛、小李补胎当称得上是其中的代表，他们在各自的区域都是佼佼者。

而近五年的时间，汽车服务行业迎来了全国连锁和移动互联公司的创业时代。资本驱动成为汽车服务行业的一股新潮流。

车享家、小拇指、途虎养车、京东京车会、华胜等等，这些或背靠大树、或受到资本青睐、抑或亦步亦趋走过来的，已经成为汽车服务行业在这个时期的代表性力量。

他们利用各自的策略去开疆拓土，渐渐地构筑成了一定体量的连锁。

而这个时期，同样是创业死亡高发的时期。彼时，搭乘着移动互联的风口，养车之家、博湃养车、e洗车等等，如雨后春笋般涌现，但是风口过后，又迅速地死亡。

布局售后是趋势？然而，这个时期，想抢夺后市场这块肉的，并不限于此。

9月5日，花生好车在云南开设的第30家昆明高新门店，同时，花生好车云南第一家售后服务中心也顺利落成。

其实，早在5月份，花生好车已经在长沙成立了自己第一家的售后服务中心。

目前，花生好车售后服务业务主要包括洗车、美容、保养和钣喷等。

花生好车是一家为用户提供“先用后买 终身服务“的汽车新零售品牌，具体的模式是直营＋直租，以三四五线为主体服务城市，铺设线下直营门店，以融资租赁的方式打开市场（不到一成首付开新车）。

“我们不只是把服务限定于一家前端零售公司，而是希望为用户提供全生命周期的服务，包括二手车融资与租赁、车后维修、保养、保险。”花生好车相关负责人说道。

据了解，花生售后昆明旗舰店以超过4S的标准来执行，包括场地的建设以及现场的5S管理，都是按照标准流程进行管控，且花生售后昆明旗舰店的汽保设备全部从厂家定制，颜色是花生好车的标志性颜色花生黄。

该负责人介绍，花生好车的长沙售后店，自5月份开业后，到8月份已经实现了单店的自负盈亏。

我们把视线从新车转向二手车领域。

2017年，瓜子二手车凭借大数据技术和智能算法，推出效率更高和体验更优质的保卖线下店，基于线下门店，为用户提供交易、金融、保险、维修保养等二手车一站式服务，重构传统二手车服务生态。

有接近瓜子二手车人士透露，在汽车服务业务上，瓜子二手车目前以“推修+套餐”的方式开展，而且未来会在区域密集开店。

“目前，瓜子二手车应该已经在北京签下了十几家门店。接下来，他们的打法可能会复制原来二手车的打法，即用广告投放来撬动市场。”该名人士说道。

无独有偶。二手车玩家进入车后市场的，并不仅仅只有瓜子。

据媒体报道，2017年4月，优信二手车正式上线了汽车后服务项目——优信车坊，为用户提供车辆整备翻新服务，全面进军汽车后服务市场。

再将视线从二手车领域转到出行领域。

4月16日，滴滴出行宣布成立一站式汽车服务平台。

在近四个月后的8月6日，滴滴出行宣布，经过三年的布局、深耕和四个月的试运营，公司旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司。

滴滴出行同时宣布，将对小桔车服公司投资10亿美元，以支持其为包括滴滴车主在内的全社会车主提供便捷简单、灵人生的路崎岖不平活实惠、值得信赖的一站式汽车服务。

8月14日，小桔车服宣布收购嗨修养车，原小桔维保事业部与嗨修养车合并为“小桔养车”。

动作不可谓不大。

而从新车到二手车再到出行，布局汽车售后服务俨然已经成为了一种大趋势。

为什么布局售后服务？“用户在买完车以后，会很担心售后服务，花生是有为用户提供这些服务的。另一方面，车后也是有比较可观的业绩增长点。”谈及为什么进入后市场，花生好车相关人士如是说。

而新的业绩增长点似乎是这些平台进入售后服务共同持有的出发点。

优信二手车执行总裁彭惟廉曾在接受媒体采访时表示，优信多年来在二手车残值评估、租赁、大数据应用等方面的经验及技术积累也是明天是一笔尚未到期的存款未来扩大盈利的重要基础。

“瓜子二手车正以交易为切入点打通汽车后市场，包括金融、保险、延保等方面。”瓜子二手车创始人杨浩涌曾表示。

2015年滴滴首次提出“洪流战略”，不仅要做一站式出行平台，还要建设围绕车主和汽车的一站式服务平台，未来最终成为共享汽车运营商。

而基于滴滴的主营业务出行服务一直处于亏损，滴滴其实早已试图通过横向和纵向的布局来寻求自身的突破口。

在滴滴成立一站式汽车服务平台时，有分析人士指出，这一平台可以被看作是滴滴深挖出行护城河的又一具体举措。

“在做售后方面，我们第一个是具有品牌优势，车后开业的店大都是花生好车在当地的门店开了两年以上的，已经有一些品牌认知度与口碑影响力。第二个是用户基数，花生在当地已经有一些用户，这些就是花生车后中天然的客源。”花生好车相关人士表示。

而车险似乎也是这些平台做售后的又一大法宝，他们借助平台的优势，利用车险去撬动售后服务。

小桔养车有着属于自己的滴滴车险。而瓜子二手车更是将保险作为重要的战术。

有相关知情人士透露，瓜子二手车今年的保险要做到25亿，而他们最终目标是希望将保险做到100亿。

谁能成功突围?目前，汽车服务行业的格局还远未形成。

告别了行业的野蛮生长时期，行业正呈现优势劣汰的大格局。

但行业最终会呈现为什么样的局面，似乎现在仍旧没有人敢断言。

无论是互联巨头阿里和京东的入局后市场，还是后市场中的创业新贵，抑或是新车、二手车以及出行领域的跨界者，大家似乎都还处在摸索的过程中。

而如果我们从野村综研对汽车行业发展的三大趋势即智能化、共享化和电动化的角度来看，我们今天所熟悉的汽车服务的业态甚至在未来都会被彻底颠覆。

“我们一定要从一个大的角度去看待目前汽车服务行业中发生的事情，这样我觉得才有意义。我们不能只从后市场的维度去看待后市场，而要放到整个汽车行业中去。也许，后市场最后被别人内化了都不一定。”野村综研(上海)咨询有限公司汽车咨询总监朱四明在接受《汽车服务世界》采访时说道。

你方唱罢我登场，纷纷攘攘的后市场，最终谁能成功突围？谁又会成为大赢家？

也许只有时间能给我们答案。