先看云栖大会的一些重要发布

云栖大会在杭州闭幕，从杭州市委领导，再到郭台铭这样的业界大佬出席，四万人的规模下，放眼国内外，无论是规格还是与会人数，都难有匹敌。众所周知，在阿里的发展史上，淘宝与天猫的电子商务发展给这家公司跨越式发展立下汗马功劳，但在这次云栖大会上，马云却说“电子商务”将很快被淘汰。

他提出了一个新的概念“五新”。五新也就是：“新零售，新制造，新金融，新技术，新能源”。新零售，即线上线下加现代物流，对纯电商和纯线下会造成致命冲击。新制造，也就是个性化，定制化，以数据为基础，按需定制。新金融，即服务80%的中小企业和年轻人，让天下没有难办的金融服务，基于数据的互联金融才能做到真正的普惠金融。新技术，即互联和大数据衍生的革命。新能源，就是数据。

看上去，似乎是马云对于未来互联发展的预言，但细细分析，这个五新似乎正在应对着马云对于阿里的未来新的布局。

与其他BAT不同，阿里的发展布局非常广，并不局限于电子商务一个范畴，大家的认知也在发生着颠覆，比如支付宝，最初大家的简单看法是一个基于淘宝购物的资金保障中转账户，而现在则升级为移动互联的支付和生活服务平台。

云栖大会上，马云的阅兵式似乎在昭示着阿里未来的布局，如果看各个业务的发展力度，预测甚至可以更大胆一些。

先看云栖大会的一些重要发布

云栖大会首次亮相的其他阿里前沿科技

菜鸟络“E.T.物流实验室”：菜鸟小G机器人、菜鸟AR智慧物流系统

蚂蚁金服F工作室：VR Pay、“蚂上”AR

YunOS：Pepper机器人

云无处不在 万物互联时代的开始

根据媒体报道，本次大会，参展企业达到219家，参与企业3000多家，在现场设立的展馆内，笔者观察到，几乎各行各业都有与阿里云的千丝万缕的联系：比如开发商、物流、健康、游戏、芯片……并且每家公司都有自己的体系和产品与阿里云相关联。

最典型的应花有色、香、味用就是阿里刚刚发布的杭州城市数据大脑，刚刚被马云定义成未来新能源的数据应用，在杭州变成的一个典型的案例，不仅是从智慧交通领域，这套基于云计算的系统会给全国最堵的城市杭州带来交通畅通方面的支持，其实基于与政府的深度数据合作，阿里整合的还是未来在电子政务与智慧城市之间的布局，在云栖大会后，马云马不停蹄的与政府接触，首先就与江苏省政府签下了战略合作大单，也是基于数据上的应用。

马云的新能源理论，套用现实：类似掌握了石油这种新能源就能改变世界甚至保卫和平，虽然有些夸张，但数据开放之后带来的好处是：各个地方政府拥有大量的数据沉淀，但在技术能力以及实际运营能力上会与互联公司有较大差距，这些数据又对互联公司至关重要：打通之后，原来的沉淀数据会变得更加好用，最典型的就是水电煤的支付，再也不用跑窗口了，这样的改变未来可能会更多。

这是基于超大规模计算平台、数据采集系统、数据交换中心、开放算法平台、数据应用平台，背后又有一套人工智能的逻辑，也就是不断的学习之后，可能不仅仅是智慧交通、办理业务这么简单，在自动化治理城市加上万物互联时代的到来，在未来的想象力，也似乎并无边界。

阿里金融云构建金融服务底层架构

蚂蚁金服宣布与阿里云一起升级阿里金融云，成为包括云计算、人工智能、安全、信用支付、金融生态于一体的强大金融云服务。并且在未来，要服务超过5万家的全球范围内的金融机构，不向金钱献媚这就是谐音马云的“蚂云计划”。

我们对于金融的数据认识是从磁带机、异地备份等高大上的名词上认知的，金融级的数据系统搭建，听上去就是一个庞大而繁复的过程，但是蚂蚁金服和阿里云在做：用户1分钟生成客户端框架，3天搭建简单移动APP，一个月完成金融级APP应用，在6个月的时间里即搭建出完整的银行核心系统，实现了基于大数据的互联贷款，形成了完整的互联银行服务能力。这个不仅是阿里自己在商银行的实际应用，现在也的确在中国银行、民生银行、银河证券、阳光保险集团、友邦保险、陆金所、红岭创投等超过2000家金融机构有应用。

这样也就意味着，完成了阿里金融云在基础技术、金融核心服务组件，下一步就是场景连接，

有了比较系统的金融云数据底层，基于用户的应用层打通也就变的容易了。

“蚂云计划”的野心是要打造一个金融级别的云计算中心，传统金融行业虽然很有钱，但在技术方面的确没有我们想象中强大，在互联公司基于金融云计算的公司中，阿里的这次“蚂云计划”的吸引力很大，阿里提供全套标准解决方案，是高成本自建团队，还是低成本快速打通底层和应用层的金融数据应用？

从互联金融角度而言，反观基于支付习惯的争夺，但真正掌握了这样的金融数据底层，恐怕最后络支付平台可能会泾渭分明，这才是蚂蚁金服的大招吧？

物流的黑科技 背后还是基础建设

现在的快递单，有好几联，也有直接打印的不干胶面单，上面有条形码、清楚的地址与收件人信息，如果从环保角度，这节省了纸张，从背后带来的是效率的提升。原有的快递到物流的分拣、入仓、出仓转运等流转方式，在没有完成电子化之前，效率是非常低的。效率低意味着更多的成本支出：时间、人员、仓储空间等。

大会上，阿里宣布推出“鲲鹏计划”，要解决这些痛点：通过标准化、大数据和协同来解决。比如物流的仓储自动化、车辆路径管理、信息化系统等等，这是一个底层基础，更高级的是利用一些高科技，比如仓储的机器人拣货、取货、上货，甚至阿里开发了送货机器人小G，用以解决最后一公里问题，这个机器人甚至能自动上电梯，每次能配送20个包裹。

这些“黑科技”听上去高大上，其实已经在实现，从每个包裹的数据进入系统，每个环节在这样的菜鸟的云系统上已经规划到从分拣到送货的每个环节的节点，这就是打通数据后的协同作用。

很显然，在2013年菜鸟成立时，大家所猜测的最终目的是否是吞并快递行业的结果也显现出来：菜鸟最重要做的还是智慧物流的基础建设，以及自己的仓储基地，快递行业目前劳动密集型企业的现状还不能颠覆式改变，而阿里也不可能招聘数百万个快递员投递，所以利用智慧物流系统与快递行业的所有公司合作，也许才是最好的解决方案。

YunOS看上去像基础建设 但其实并没那么简单

从云栖大会的发布上来看，Yun OS的发布占到了一个很高的比例，已经大到像汽车这样的，到家庭，到智慧家居，从生活到办公领域，都跟这套OS有关联。

对于OS的印象，应该从DOS时代开始，从DOS，到Unix、Linux、windows、android、ios等等，2000年，红旗Linux高举民族大旗，虽然最终并没有实现豪言，但对于互联人是一个很好的启发。从windows、android、ios这些操作系统的价自己并不能左右值而言，说他们垄断了世界也并不为过。

从表面上看，这次大会上，YunOS联合厂商发布了不少新产品，包括从汽车到到无人机到智能家居等，这些无孔不入的设备接入，在表面上YunOS作为一个开放平台进行了接入，提供相关的服务，背后还是基于阿里云的数据基础。

能看到了YunOS先打通的是应用层，就是我们看到的产品方面，这是IOT物联的基础，物联时代，有不少的产品标准，但操作系统却尚未有一个标准定义，YunOS显然在给不具备开发能力的厂商提供服务的同时，也在布局物联的操作系统市场，给所有接入设备提供操作系统，YunOS成为所有物联感应器、设备的云中心。

另外一个体现就是强大的计算能力，正如本文上面所总结的阿里这次云栖大会近乎“阅兵式”的排兵布阵，已经涉及到智慧城市、电子政务、金融、物流加上阿里轻车熟路的电子商务领域，这次的云栖大会也暴露了阿里未来的生态布局雏形：无孔不入的渗透到中国人的所有生活中去，真正的是物联、人与万物互联。不仅仅是电商，而是所有存在“新能源”即数据的生产者，每个人、乃至每个细胞所产生的动态，都会成为YunOS的能源提供者，从而发生关系。

在其他互联公司还在某一个特定领域发力的时候，阿里的布局已经是全面开花，但显得却不是那么疯狂：每个领域都有自己特定的定位，以及阿里自己合伙人制度下的管理团队，一旦基于阿里云所承载的云计算这些基础设施完全成功运转的话，中国互联的格局将发生巨变。

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