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高铁时代列车晚点仍不赔偿吗

2019-11-29 20:31:22

高铁时代,列车晚点仍不赔偿吗

7月10日下午6时许，因山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜至枣庄间下行线接触故障断电，京沪高铁19趟下行列车因此晚点，有的列车晚点近3个小时(7月11日《京华时报》)。

京沪高铁号称技术先进、安全可靠，仅仅开通了11天，却没有经受住一场雷雨大风的考验。所谓安全可靠，显然不能仅限于列车本身，还应包括线路、设施安全可靠;也不能仅仅指保证乘客人身安全，还应包括将乘客准时准点送达目的地。高铁对应着高票价，高票价理当对应着高服务，19趟列车集体晚点，对于开通不久的京沪高铁是一次有力警示，有关部门理当勇于承担，吸取教训，而不是文过饰非。

铁道部有关人士称，此次京沪高铁故障是自然天气原因造成的，这种说法让人难以信服虽然我们不知道接触故障断电究竟是一个什么样的故障，但是，高铁线路、设施的安全技术标准，显然应具备应对恶劣天气的能力。此次山东省境内的雷雨大风并不是什么几十年、几百年不遇，类似的恶劣天气常有，莫非今后高铁还要经常发生故障，列车还要经常晚点?这就像一些城市排涝设施有问题，下一场大雨就成一片汪洋，这到底是天气原因还是人为原因造成的?将19趟列车集体晚点归咎于天气原因，无非是想推脱，为不赔偿寻找理由。

乘客花高价乘坐高铁，却遭遇晚点，很多乘客的重要事情被耽误;晚点的车次中，车厢内因停电闷热难耐，乘客遭罪数小时。有乘客要向铁路部门索赔，但北京铁路局相关人士表示:原则上没有明确规定。

确实没有明确规定，无论是《铁路法》还是《铁路旅客运输规程》，都回避了晚点赔偿问题。《铁路法》由铁路部门起草，《铁路旅客运输规程》直接由铁道部制定，部门立法难免偏向部门利益，虽然社会舆论和中消协一再对晚点不赔提出批评，但这种批评根本无以撼动铁老大的强势地位。

按理说，乘客与铁路部门之间是平等的民事关系，乘客花钱购买火车票，相当于与铁路部门订立了运输合同，铁路部门因自身原因违约，没有将乘客按时送达目的地，就该承担相应的赔偿。在欧洲一些国家，早就出台了列车延误的赔偿方案。比如瑞典规定，如果列车晚点，乘客可得到一张与该次车票等额的代金券。反观我们，列车晚点后，铁路部门却一方面以种种客观原因推脱，另一方面，即使是由自身原因造成列车晚点，也以没有规定为由拒绝赔偿他们自己制定的法律规章回避晚点赔偿问题，然后以此作为晚点不赔的理由，如此垄断霸道明摆着是欺负乘客。

列车晚点赔偿，保护乘客权益只是一个方面，更重要的，赔偿是一种倒逼机制，倒逼铁路部门改进服务，提高列车正点率。我们已经进入高铁时代，高速度、高票价、高服务一脉相承，而列车晚点赔偿显然是高服务题中应有之义。列车晚点不赔这种不公平现象，不应该再继续下去了。

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