绵阳造电动汽车上路还要迈几道坎

绵阳造电动汽车上路还要迈几道坎？

电动汽车行驶一公里只花6到8分钱，却看的人多买的人少—— 　　上月底，“绵阳造”电动汽车频频亮相绵阳“名优特”展览会和西博会等各种展会，凭借其靓丽的外形、亲民的价格赚足了眼球。然而现实的情况是，真正购买者却寥寥无几。一个疑问始终没有明确的答案：电动汽车如何上牌，如何保险？充电等相关配套设施如何跟进？ 　　在油价始终处于高位的大背景下，环保低碳的电动汽车走进千家万户究竟还有多远？能生产却没准生证 　　“行驶一公里只需6到8分钱哟……”上个月的西博会上，北川衡德新能源电动汽车制造有限公司营销人员的这句话吸引了许多人驻足了解。 　　作为山东援川企业，衡德公司投资5000万元，在北川建成了2条吊装与组装生产线，形成了年产纯电动车1万台的生产能力。衡德公司生产的电动车获得了国家注册商标“川琦牌”，并获得国家质检总局颁发的生产许可证书。8月7日，首批100辆“绵阳造”新能源电动汽车正式下线。经国家质检总局鉴定和测试，每公里耗电成本仅6到8分钱，蓄电池使用寿命长达3到4年，达到国内先进水平。近日，国务院讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(年)》，该规划传递出了一个积极的信号，我国将加快培育和发展节能与新能源汽车产业，这让衡德公司董事长奚道龙更加坚定了在北川发展的信心。奚道龙说，他们在该领域摸爬滚打了10年，造车技术和技术骨干都来自山东。正是由于看到了四川在电动汽车领域的巨大商机，他们决定进军四川。 　　绵阳人李智勇也嗅到了这个巨大商机。今年6月，在绵阳高新区永兴镇，他的绵阳第一家电动汽车专营店开张了。在他的专营店看到，车辆的价位在4—7万元之间，时不时有消费者前来咨询。 　　但一个现实的问题是，并不是所有的电动汽车都可以上牌照，在工信部发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中涉及的电动汽车型号中，“川琦牌”并不在列。牌照和保险怎么上？ 　　“需不需要驾照？怎么上牌照？……”在各种展会上，消费者向衡德公司销售主管燕通聪抛出了几乎一样的问题。燕通聪说，刚开始，消费者充满热情的询问，当得不到确定的答案后，他们的热情似乎受到了很大的打击。 　　在法规还不明确的同时，在绵阳城区悄悄出现了一个可喜的变化——近来，时常可以看到电动汽车的影子。 　　为了吸引更多潜在客户的关注，李智勇专门拿出一辆新车，允许他们开回家试驾三天。但有一些条件，试驾者必须持小车驾驶证，并填写一个问卷。在试驾登记本上看到，排队试驾的名单记了好几页。经过对问卷的统计，试驾者的年龄普遍在25—40岁左右，绝大部分家里都有一台以上燃油车。而对于购买目的，被调查者普遍填了送小孩上学、上班和购物、城区周边游玩。 　　然而，李智勇的店从6月份开业以来，只卖出了几台。“来店看的人多，真正买的人少，他们最大的顾虑是：上牌和保险。”李智勇无奈地说。 　　林先生是李智勇的第一个顾客。他是一个生意人，当初，他花了6万多元买了一台外观似悍马的电动汽车。几个月使用下来，他直观地感受到了电动汽车“很实惠”。“我家还有一台2.0排量的燃油车，我算过账，平均100公里要八九十元钱油费，而电动汽车100公里只要6元多。现在只要不出远门，我一般都不用燃油车了。”林先生说。 　　平时，林先生买回来的这台车主要在城区周边活动。刚开始时，林先生好几次被交警拦下，警察在察看了驾驶证和发票后才予以放行。现在，林先生一到路口看到交警，心里都会咯噔一下，会不会又被拦下来？ 　　事实上，林先生的尴尬正是大多数持币待购者所担心的。试驾者谢鹏就是其中一位。他是绵阳一家企业的白领，10月11日这天，他正好过来还车。“试驾了三天，感觉很不错，牌照和保险仍是我心中的一个结。”试驾者谢鹏告诉。谢鹏的顾虑已经在林先生身上体现，目前他的车只能上交强险，对于其他保险，还没有保险公司愿意“接招”。 　　对于李智勇来说，解决这些问题更加迫切，因为这直接关系到他的生意能不能够继续做下去。他曾找过交通、发改、经信等部门，得到的答复基本一致：全力支持。但对于具体政策就束手无策了。 　　奚道龙说：“由于无法上牌，我们现在更多的是做市场推广和宣传。”奚道龙最近这段时间也在积极奔走，希望相关法规能尽快出台。奚道龙说，公司现在采取订单化生产，人家要多少就制造多少。 　　值得欣喜的是，尴尬正在突破。绵阳市经信委产业科副科长赵志民介绍，目前，由绵阳市经信委牵头，联合交警、交通等相关职能部门，正在研究制定一个低速电动汽车的地方性法规，试图从政策上为电动汽车上路铺平道路。到哪儿去充电？ 　　事实上，消费者心中还有一个问题始终无法回避：充电怎么办？早在2011年初，绵阳市电业局投资120万元，在游仙区和北川新县城安装了首批30座电动汽车充电桩。从那时起，绵阳人就对电动汽车开回家充满了期待。 　　在游仙区电业局看到，大门两侧分别立着4个约2米高的柱子，体积只有普通加油桩的一半，桩上有充电口、感应区、数字输入屏和红色急停按钮，侧面显示有的操作步骤。在一个黑色的盒子上标着：AC220V/32A。打开盒子，就是充电孔。 　　绵阳电业局营销部主任严辉介绍，车主只需刷卡，输入数字确认，然后连接电线即可充电。但了解到，首批30座充电柱的使用率几乎为零。在充电桩上充电，一般的电动汽车需半个小时，最长需要三小时左右，过长的充电时间对车主来说也是一个考验，衡德公司生产的“川琦”牌电动车可以使用家用220V电源充电，充满需6—8小时。“技术上还有改进的空间，如果换成380V的动力电源，只需1个小时就能充满。”衡德公司技术人员坦言，380V的电源只有工厂里面才有。 　　绵阳电业局也曾考虑把充电桩建在小区的停车位旁，但在车位一位难求的当下，物管对此并不热情。“在安装前，我们走访了很多大型停车场、小区，但最后都无功而返。”严辉对此也颇感无奈，小区业主担心外来车进小区充电，引起小区治安交通问题，而停车场则担心充电车占用他们的车位。 　　有汽车销售商透露，比亚迪有款电动汽车本打算打进绵阳，但苦于没有充电场所，最后商家打了退堂鼓。对此，绵阳电业局有关人士也承认，“电动汽车走进寻常百姓家，首先还是要先建充电装置。”