金融危机下救车不要搞后娘主义

金融危机下救车：不要搞后娘主义

摘要：　　美国国会已经批准给汽车界低息贷款２５０亿美元以发展低耗能汽车，接下来众议院议长佩洛西和参议院多数党领袖里德联名写信给财长鲍尔森，他们表示：“我们在

美国国会已经批准给汽车界低息贷款２５０亿美元以发展低耗能汽车，接下来众议院议长佩洛西和参议院多数党领袖里德联名写信给财长鲍尔森，他们表示：“我们在会谈结束后，同意国内汽车制造业（美国核心制造业）以及数以万计工人的生计岌岌可危。”这表明了一个信号，美国７０００亿美元的一揽子救市计划中，将会有汽车产业的一笔，它可能是增加借贷５００亿美元帮助汽车产业度过难关。这之前，鲍尔森为７０００亿美元的救市计划获得众议院批准，还曾单腿下跪在佩洛西裙下，如今众议院议长与参议院多数党领袖联名写信给政府财长，这种格局就不一样。因为他们还特意表示，现在的美国核心制造业和数以万计的产业工人的生计处于岌岌可危。设若政府不予支持，２５０万工人失业的事实即将发生，同样，核心制造业也将崩溃。共和党的看守政府，没有理由无视数以万计产业工人的生计，否则他们的最后的冷血，将被无情地载入历史。

俺相信俺国的政府，在考虑一揽子四万亿人民币的济市计划中，也将会有一笔投入中国汽车产业。中国汽车产业早前被中国足球化，政府插手越多，产业生态就越差。然而，这一次情况不一样，俺认为这一场世界金融危机，它的影响至少会有五到八年，但是这个影响对中国略有一些滞后性，坊间的乐观情怀，挡不住金融危机的侵蚀，它似乎刻意掩盖了这一点，高失业的后果，必将带来社会经济的动荡。中国ＧＤＰ３０％的增长率依靠出口贸易，环球市场的影响，这个３０％显然会有问题，它造成的失业的后果尤其令人担心。

俺在前面已经提出，政府救汽车产业，必须取消一切挂载在汽车消费上的独具创造性的税费，还原汽车的普通商品的属性，进而撤除养路费、路桥费而改课燃油税，这也是对历史积淀的弊端进行一揽子的改革。在此前提下，才是对汽车产业注资，以防资金链断裂带来的惨烈后果。

在这里，俺不认为御用经济学家有多少过人的妙招，比如前阶段在拯救房市方面，曾有某地方政府采取政府买楼的劣招，这种贻笑全球的政府救市方法，居然也有人能够想得出来。那么做，参与救市的地方政府全部都得破产。因此，在这里有必要进行预防性提示，四万亿人民币振作经济的计划，它应该是一个再造国内市场的过程，别到末了建成一大堆广场及其他形象工程，到头来中国经济仍陷入经济的泥沼而不得自拔，尤其是民生的维艰问题不得解决。

回到汽车产业，俺们一一回顾过去政府在支持汽车产业的过程中之作为，它一直给俺一个不良印象，那就是政府在支持汽车产业过程中，常有一个强烈的后娘主义情结，将汽车企业先划分出亲疏远近三六九等，再选出亲近者济，疏远者不予理睬。俺知道主管部门何以采此下策，那种在长期的计划经济时代养成的片面主义使然，如今的政府，应该是全民政府，不必再操弄所有制的意识形态。每一个合法注册的企业，均应是政府需要关怀的企业。

在历史上，尤其是在汽车产业方面，即便是公共舆论，都在诸如长子次子及庶子方面拿捏，企业的所有制不应该是支持的前提，而是它们的需求，多元的经济体制是当今中国经济改革的硕果，企业的健康发展，是政府必须关注的。俺曾亲耳听到一些汽车企业经理人的声音，他们对主管部门在支持汽车产业方面的亲疏远近的举措十分郁闷，然而无奈。俺将此归结为政府的后娘主义情结，这是一种极其小器的心态，缺乏政府应有的高度，对健康的中国汽车产业发展没有什么好处。

诚然，美国政府在支持汽车产业方面，也有价值取向，美国政府不会对经营失范的企业伸出援救之手。美国政府在这次金融危机之际也有一个明确立场，比如不救雷曼兄弟。鲍尔森的不救雷曼兄弟，后来受到一些批评。然而，那里面表明了政府不支持雷曼式的无限制造金融衍生产品，并因此搅起了金融风暴，那是坏作为。关于这一点，美国政府不是后娘主义，它的价值取向只是说明，好的应该帮助，坏的就该让它破产，这个原则性应该坚持。那么，回到俺国汽车产业方面，标准就很模糊化，但是决不愿意再听到“优先抢救国有企业”这种以所有制为先决的声音。多少年了，这种声音害死了中国汽车产业。俺国的经济体制改革，它的伟大历史意义就在于不断地对国有企业进行改革。

除却小器格局的心态，同样还有一种技术进行方面的后娘主义必须去除。比如支持低耗能汽车的研发，从技术方向出发，它有多种形式，在美国它只提及低耗能汽车，不会在技术层面进行界定，因为这是工程师们的事情，政府并不比工程师对汽车更了解。然而，众所周知，俺国在低耗能汽车的研发过程中，政府的支持力度不同，比如重氢燃料轻油电汽车的研发，这并不是一种科学的态度，有益于低能耗汽车研发的支持方式，因为人类的技术进步，原本就没有什么一步到位，它只能是在科技进步的历程中，进行权益性选择，它是一种探索。在人类科学技术进步过程中，任何的探索，都是在这个过程中，必须进行的探索。在汽车领域，本田就曾花过巨大力气探索风冷汽车，虽然后来证明这条道路不能走通，然而不能说明它没有意义。但是，这个探索它是企业行为，不是政府钦定，世界上没有谁因此嘲笑本田。也许，老一代机械制造人还记得，俺国政府在以前曾经强制式的推广过超声波冷却，在切削加工过程中，采用超声波冷却的时间不是那么长，却是给一代人留下深刻记忆，就像打鸡血针那样的记忆，不能磨灭。因此，即便俺国政府也采取美国模式，在金融危机时代，支持汽车产业进行低能耗汽车研发与制造，这方面也不要重复旧辙，选择一种压制一种，谁能确定哪一种方案可以更早地得出结果并进行市场化运营呢？

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