海南瓜菜的大龙头

海南瓜菜的大“龙头”

从房地产业转行的海南永青集团因在农业开发领域创造了“白茅洋模式”而蜚声省内外。然而几年了，永青集团的发展仍只局限于文昌市的一块万亩田洋。是中海的加盟，使其再次令人关注。2001年7月18日，海南中海永青现代农业有限公司在海口寰岛泰得酒店举行了隆重的揭牌仪式。其场面之大，气势之宏，令不少企业羡慕。时任省委书记、现任农业部长杜青林，省长汪啸风，原上海市人大常委会主任叶公琦，各市县委书记及各地的瓜菜运销商都应邀参加。中海总裁李克麟也率了一个庞大的代表团专程来琼致贺。中海永青也破天荒请了央视一位有名的女播音员主持仪式。会上，有人说，中海永青真有面子，办得象一个小型的“冬交会”。会上，中海集团宣布，注资8000万元，在海南开拓出十个万亩“白茅洋”生产基地，年运销规模达到30万至50万吨。中海集团旗下有数家上市公司，作为这艘“航母”的舵手，李克麟并非每家都亲任董事长，但他却出人意料亲任新成立的中海永青的董事长。其间传达出来的迹象也表明，中海对海南农业寄予厚望，希望能在这个海岛上开出一片天地。中海永青成立后，开始了一系列运作。公司以极快的速度，招聘了一大批员工，迅速搭起了拓展的框架。在边组建、边招聘的同时，中海永青也同时在“物色”理想的瓜菜生产基地。仅几个月时间，就发展了58838亩无公害瓜菜生产基地，遍及全省9个市县、38个乡镇、408个自然村，加盟的农户近4万户。从成立之日到赶上去冬今春的生产，仅两三个月时间，中海永青便以数倍于“白茅洋”的速度扩张。凭的是什么？应该说，中海永青首创的“三供二免一保”起到了至关重要的作用。三供即平价供应种子、化肥、农药；二免是：免费提供全程生产技术指导，每300亩免费配备一名技术人员；一保是：最低保护价收购，青椒每公斤0．6元，上不封顶。如果仅论种植规模，这是海南瓜菜业最大的一家。为什么是中海？海南的农业企业何其多，国内大型的海运集团也不唯中海一家。但为何中海捷足先登，偏偏又“相中”了永青？有消息说，这缘于我省大力发展的产业———香蕉。去年，我省的香蕉面积创历史新高，达到48万亩，估产90万吨。从去年2月份起，省政府就派人频频赴内地考察，帮助农民寻找市场，开发市场。考察人员先到西南、西北地区，发现海南香蕉在这些地区的市场占有率已达到一定比例。因此，考察人员将视野放在东部沿海地区的上海、天津、大连、秦皇岛等港口城市。3月15日，省政府在三亚召开首次香蕉促销会，邀请全国各地的运销商莅会。4月25日，再赴秦皇岛促销。在叫卖海南香蕉的同时，一个全新的大胆设想———让琼蕉走海上直航。海运直航，必须有船。此时，在海南一直默默无闻的海南中海物流公司突然活跃起来。海南中海物流总经理宋扬也获总部授权，抛出“绣球”，经常向省农业厅索要相关资料。秦皇岛促销会后，副省长韩至中率团辗转赴上海，等候在此的宋扬陪同考察了上海的香蕉市场，主要是贮藏量极大的地下室。5月1日，刚出国回沪的中海总裁李克麟率总部数名高层，在上海滩请韩至中等人吃了一顿早餐。这是中海高层与海南政府的首次“亲密接触”。但这顿早餐成了海南瓜菜运销史的一个拐点。在餐桌上，李克麟当场拍板：从澳大利亚调回两艘2万吨级的集装箱船，开辟海上直达航线，并将海上集装箱的运费从每个1．6万元降到1．3万元。事后，省农业厅一些参与的人说，那架式一点都不像吃早餐，而像谈判。其实，在中海高层最终决定重资注入，参与海南农产品调运之前，中海已秘密地、悄悄地进行了一系列部署，甚至包括了试运。准备工作主要由海南中海物流和中海集装箱公司承担。有一种说法是，在“5·1”早餐前，李克麟已收到部下拟就的一份报告。报告内容不得而知，但肯定有这样的内容：海南农产品大有可为。到底是什么原因使李克麟敢于拍板一锤定音？首先，海南确实有大批农产品需要外运，包括瓜菜、水果等。而就全世界范围而言，中海的运力也相对过剩，船空跑无疑是巨大的浪费。韩至中说，这就是与中海“一谈就拢”的主要原因。省农业厅副厅长张新扬是吃早餐者之一。他说，另外一个原因是，在这次“谈判”中，海南省政府及相关企业的人员表示出的高度诚意以及对此项工作的支持力度，感染了中海，促使中海下决心。中海果然没有食言。半个月后的5月25日，海口至秦皇岛的直航正式开通。初期，中海并没有与省内企业合作，只是以一个承运人的姿态出现。但很快，他们发现，必须寻求合作伙伴，开辟自己的基地，才能保证更多的货源。大概也是从“5·1”早餐开始，李克麟就暗地里观察海南永青集团及其董事长林青山。其间的“香蕉事件”令不少人颇为头痛。但永青所属的金果王香蕉公司却逆势而上，收购销售了大批农民香蕉，表现了一种令人敬佩的勇气。此后，李克麟频频造访海南。中海手里掌管着数百亿元资产，中海总裁频频来琼，传达出重要的信息：中海欲在海南大动作。据了解，目前中海已先后投入了约10亿元巨资，直接或间接地参与海南瓜果菜的运销。包括5000个冷藏集装箱、开发生产基地、新近购买的“紫玉兰号”客箱船、两班专列、70辆拖车、兴建大连瓜菜恒温库等。仅冷藏集装箱每个单价就达1．6万美元。瓜菜分销重新洗牌中海的强力介入，使海南瓜菜的分销格局发生了很大变化。截止目前，中海永青已投入了6艘集装箱班轮，开辟了多条从海口出发的航线，目的地分别是大连、秦皇岛、天津、锦州、蛇口、上海等。同时，中海永青也提出一种全新的瓜菜营销思路———即“8168工程”。“8”指深圳、上海、天津、北京、大连、锦州、沈阳、哈尔滨8个中心城市。“1”指10个以上大型农业部定点农产品批发市场。“6”指60个市县级经销商、代理商。“8”指800个农贸市场窗口的营销络。中海永青的目的很明显，凭借强大的综合优势和物流络，以南北大流通为目标，建立一整套快速反应的市场机制。中海永青“大基地、大生产、大流通、大市场”的发展模式已初露端倪。海南冬季瓜菜的分销格局也开始了重新洗牌。此前，我省每年100多万吨的冬季瓜菜大都靠汽车贩运到内地。高峰时节，每天数千辆货车拉着海南的瓜菜，日夜兼程奔赴全国各地。然而多条海上直达航线开通后，靠汽车运销的瓜菜将逐渐减少。日前，赴东北采访，在大连、哈尔滨和牡丹江的各级农贸市场看到，在这里销售的海南的农产品仍非常鲜美，丝毫看不出是经过了数千公里运输，当然这些都是海运的。当地的经销商说，海运缩短了运输时间，从海南至大连仅需5天，比汽运缩短了1至2天。加上是冷藏集装箱运输，损耗率几乎是零。从海南到哈尔滨，能保持瓜菜零损耗，这不能不说是一个奇迹。而对汽车运输来说，零损耗无疑是奢望。曾多次赴内地海南瓜菜销售集散地采访，所到之处，都发现瓜菜烂了不少。去年年初，在北京新发地市场采访，亲眼目睹了澄迈一运销商卸货时，才发现一车尖椒已严重捂烂，所剩无几。他当时痛心疾首的表情令人揪心难忘。有人估计，我省陆路运输的瓜菜，平均损耗率在10％至15％之间。以每年180万吨的运销量计，这是一笔惊人的浪费。也就是说，如果每公斤瓜菜的收购价是1元，那么每年就有约2亿元白白“烂”在路上。缔造垄断寡头？业内人士说，中海永青抢先介入海南瓜菜的运输，无疑是聪明之举。尽管目前海运的优势———包括时间优势和价格优势，还没有被更多的运销商认识。中海甫一介入，即显出咄咄逼人之势。有人甚至担心，几年之后，中海是否会一手缔造一个海南瓜菜产业的垄断寡头？业内许多人士对此表示否定，一些政府官员也表示出较大的乐观。他们分析说，在信息化的今天，特别是中国加入WTO后，一个企业想垄断一个地区的一种产业绝对不可能。中海永青目前的实力与整个海南瓜菜产业相比，仍无足轻重。海南每年冬季瓜菜的面积在170万亩左右，产量近200万吨，民间也因此活跃了一大批瓜菜生意人，包括种植户、放种户、代收户、运销户等。而加盟中海永青的农户不到4万，面积不到6万亩。有人断定，无论中海永青如何努力，都不可能“一打尽”海南瓜菜业。事实上，目前中海永青瞄准的不仅是海南的瓜菜。一年当中，冬季瓜菜的运销季节只有半年，另有几个月时间是看中了海南的香蕉生意。从8月份至11月份，属空档季节，没有足够多的农产品供船运。据悉，中海欲在海南投资兴建大型的水产品生产基地，初期目标是养殖面积达到5000亩。目前，有关相关部门正积极协助中海物色理想的养殖场所。中海简介：中国海运（集团）总公司，总部设在上海，是国务院确定的44家重要骨干企业之一，与中远并称中国的两大海运“航母”。中海是一个跨地区、跨行业、跨所有制及跨国经营的大型航运企业集团，拥有资本313亿元，各种船舶341艘。中海旗下有数家上市公司。

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