以下为李想演讲实录

易科技讯8月19日消息，由场景实验室主办的“生而为·新物种：互联新物种大会2016”今天在北京四季酒店举行。车和家创始人、CEO李想做了主题演讲。

以下为李想演讲实录：

今天是新物种，挺适合我们的，所以我来参加这个会根本没有犹豫，无论在我们心里还是我们做出来的东西，确实是新物种。由于我们不太做to B的，我们做的一个是车，一个是家。

我们要做一个新的企业，肯定要解决一些核心的问题，解决问题从而产生价值。交通领域，大家想各种各样的方式但其实在这么多年来，最头疼的一个问题就是短途的交通出行，从来没有一家企业能够有效解决。我们能看到产生的汽车以外的一干老实事到两人的交通工具在过去的接近20年里零进步，无论是自行车、电动自行车还是摩托车，在过去20年里没有任何进步。无非就是在上面做点设计，做一些简单的修改，本质上我们在交通中最头疼的问题没有办法解决。

前几天下大暴雨的时候，我开着汽车，我从公交站路过的时候，公交站上有棚子，但是所有人在公交站底下缩着，每个人打着雨伞都已经变形了，雨是横着下的，满街可以看到倒的自行车和电动自行车。另外一方面在过去几年出现很到小型化的短途交通工具，包括滑板车、平衡车，但是我观察很久发现他们还是没有任何方法有效短途交通的问题，更多的时候可能变成了我们人生的第一场车祸、第一次骨折。到底短途交通的问题有没有办法解决，包括滴滴、UBER都头疼这样的问题，在5公里之内，无论专车还是什么形式，永远没有办法，只要这个车开过来，5公里之内，这个账永远算不过来。那么多的全新的汽车的创业企业，总结一下现有的汽车创业企业有两类，一类是做中国的特斯拉，还有一类有点上不了台面，就是把一辆传统的汽车，找到一个有资质的合作方，变成电动车，随着重要是拿补酒贴。我们一直在思考一个问题，有没有可能把iPhone在智能的演变对智能电动车有什么帮助，我们发现不但有帮助，而且彻底解决了短途交通的问题。iPhone当年干了一件事情，传统的加上了一部分电脑的功能和一部分数码相机的功能，最后替代了传统的。我们一直在思考我们有没有办法给现在传统的一到两人的交通工具，在近20年的没有任何发展的短途交通工具下做一个革命性的消费升级，我们发现完全可以做到，这就是我们在做的事情。

我们的产品整个数据研发已经结束了，汽车的生产制造还涉及到安全，到真正的最终生产还有一年多时间，放一些漫画。首先第一点，怎么才能是一个更好的短途交通工具。首先要满足一到两人可以出行，同时能够遮风挡雨，有空调有暖气，同时我们还解决另外一个更重要的问题，怎么充电，因为你现在在推出一个烧燃油的短途出行的，从任何人都是不能接受的。如果充电怎么解决。去年我们卖出纯电动的大概13万辆，直接卖到消费者手里的大概5、6万辆。现在政府给所有的电动车做补贴，在给一帮没有胳膊的人补贴买手表，我们想的第一件事情是怎么让大家能够有胳膊。我们用了一个最简单的方式，把电池拿回家充。我们这款车，无论你找到一个插头，不需要任何充电桩，或者插头都找不着，两块电池拿回家去充。这是我们做的一个基本的形态。

还要解决第二个问题，过去为什么短途的一到两人还在使用，除了比较方便以外，还有另外一个，停车，平常使用很方便，现在尤其在北京这种一二线城市，其实三四线城市也没好到哪里，

整个停车的规划设计更糟糕。一般五年到十年以上的稍微有一点居住积累的小区，现在基本上每天晚上回家停车都跟打仗一样。我们在想能不能有效节省资源，让停车更加方便。我们的车只有2米5长、1米宽在保证两个人很舒适的情况下，它的停车位置占四分之一。为了实现这一点，我们提供了这些功能，包括EPS的电子转型，包括EPP的电子刹车，在有这些功能的情况下，你无论使用还是车上的停车按键，车就可以很方便停过去。任何横向的停车位都可以停四辆车。

最后还有一个核心的问题，现在也有类似的小型工具，无论拿三轮车改的还是拿一些很糟糕的车改的，有一个挺严重的问题，你怎么都没有任何购买的欲望，就像在2005、2006年的时候，你看到那些华强北出的那些MTK的山寨机。整个车的内饰会向20万到30万的豪华车去看齐，包括电子转向、刹车、电子助车系统、空调、暖气、全景天窗等，我们真正希望打造一个像iPhone一样的产品，给整个的一到两人的短途交通工具带越走越急的是岁月来一个有效的升级。

我们要做的SEV不再是汽车，100公里的里程，如果你每天是用在30公里以内，一周充两三次电，使用起来会比传统汽车幸福得多。第二个，从用户群而言，我们的SEV会是很多人的第一辆车，了你短途上下班，也包括像在北京的回龙观、燕郊，每天那里居住上百万人，他们要通过地铁去上班，但是如果你在地铁旁边买一个房子和在地铁5公里外买一个房子，这个房价能差出100万，而且生活质量也完全不一样。SEV会是家里的第二辆车，老公每天开着车去上下班，老婆就可以开着车去接送孩子，包括去超市买菜，这个市场太难解决了，这种事情骑自行车也不是，汽电动自行车、摩托车也不是，走着也不是，滴滴、UBER也解决不了。

说到新物种，新物种还有很重要一点，你不能只想着满足消费者的价值，你要想着你到底有什么社会的价值，如果你出来是一个更浪费资源，虽然大家很愿意使用，其实仍然是有问题。之首先我们实现了一个电动乘用车几乎在城市里面相同的一个用户，无论能耗还是整个对车位、资源的使用只有25%。另外一方面，车联和自动驾驶也会有效提升交通效率，如果路上车多了，跑步越多，交通效率越好，因为每辆车都是联的。虽然车很小不能提供足够安全性，但是相对安全性是超过汽车的。最后还有很重要一点，对于整个政府，和传统的电动车不同，我们不需要政府去改善任何基础的设施，充电桩，改电路，国家电进行改造，不需要，已有的所有的电和充电实施就能满足用户的需求，同说这个车是100%环保出行，同时我们解决了一个在电动车领域甚至摩托车领域常年没法解决的，监管部门一直对于电动自行车包括摩托车没有一个很好的态度，没有办法监管，你发生事故逃逸了，政府没有任何办法。当我们把车变成四个轮，联了，都有行车记录仪，有了放牌照的位置，监管更容易。当满足了真正的社会的价值以后，又满足了消费者的价值之后，一个新物种才得以真正生存下来。

刚才说的其实只是50%，作为一个新企业，我们认为一种交通工具仍然不能满足我们的需求，我们整个所要实现的状态是这样的，我们通过两款交通工具来满足绝大部分消费者的需求。一个是解决短途出行的SEV，另外一个是七座的混动SUV。这是我们的一个状态，无论是个人消费者还是租车公司还是专车公司，都是非常好的产品。

最终我们要实现的一个目标其实就是人人有车、智能出行。我们的两款产品，SEV是一个全新的品类，SUV是一个已经有关的品类，但是我们希望做一个更好的产品。

感谢大家。