顺丰“快递员因投诉吞安眠药自杀”事件背后：公司股价创历史新低

近日，圆通快递员“下跪求原谅事件”，曝出了国内快递行业在迅猛发展的同时，在加盟商管理、员工服务规范等多个维度的漏洞。而就在圆通事件刚刚发生不久，总是作为行业标杆出现的顺丰，也遭遇了“快递员因投诉吞安眠药自杀”事件，令公众看到了这家总是标榜“关爱员工”的模范企业的另一面。

中国网财经记者调查发现，在华丽光鲜的“快递第一股”外表下，近年来顺丰控股正遭遇公司创立以来少有的艰难时刻：服务水平下降、频繁遭遇投诉、公司利润下滑，而各种在PPT阶段显得创意十足的创新业务，在推出后却往往因执行力不足而呈现“雷声大雨点小”的境况，各种叠加的压力，使得这家曾以“服务好安全性高”而著称的公司有些心浮气躁。

2019年6月初，二级市场上的顺丰控股股价也创出了借壳上市以来的新低28.46元，市值1200亿左右，相较刚刚完成借壳时的72.95元股价及3200多亿元市值，已跌去近三分之二。

服务品质下降，投诉不断

在中国的快递行业中，顺丰一直是一个特立独行的存在。无论是公司的服务品质、口碑，还是员工的薪酬待遇，甚至创始人王卫的出身以及传奇创业历程，都与同出浙江桐庐的“四通一达”(申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递)保持着一定的差异性。

此前，在一起顺丰快递员与轿车发生刮蹭事故、快递员被打耳光受辱事件中，王卫掷地有声的“追究到底”的表态，更是为公司树立了爱护员工的好“人设”。然而就是这个好“人设”，最近崩了——近日发生的“顺丰快递员遭投诉吞安眠药”一事，将顺丰控股推至舆论的风口浪尖上。

据了解，顺丰江苏常州的一名快递员杨某因为运单信息问题被客户谩骂、遭到“恶意投诉”，于是受到公司扣除行政分、调离目前所在区域、写检讨等处罚。由于“咽不下这口气”，该名快递员提出辞职后甚至吞下40粒安眠药“以死护尊严”，据悉，因家属及时赶到抢救，目前杨军脱离生命危险出院。

此次事件也引起了顺丰速运董事长王卫的关注。6月13日，王卫在顺丰平台回应“快递员吞40粒安眠药以死护尊严”称，“非常吃惊和心里不舒服”，“可能今天的服务考核制度有问题，我们必须要马上检讨、马上作出改良。这是公司和我的责任，会在短时间内向大家有个交代”。

然而中国网财经记者调查发现，顺丰快递员被投诉后受处罚并非偶发事件，在各大投诉平台上，针对顺丰快递的投诉接连不断。

近日，有消费者在黑猫投诉上反映，价值一万多的电脑，在寄送电脑前签订保价协议，并支付保费100元(保价2万元)。在收到电脑后，发现电脑损坏，完全无法使用。与顺丰沟通后，顺丰没有按照专业流程进行检测核验，并无理由拒绝赔偿。

而此类电脑等电子设备在运输过程中损坏，进而投诉顺丰快递的，仅在黑猫投诉平台上，短短的1个月就有7例。

针对此问题，中国网财经记者联系顺丰控股相关工作人员，截至发稿并未得到回复。

业绩下滑，股东频频套现

顺丰控股自上市以来对自己的定位就一直是快递物流综合服务商。顺丰控股董事长王卫曾表示，公司未来致力于提供综合物流服务，所对标的不仅是4000亿元的传统快件配送市场，还包括12万亿元的大物流市场。

2018年，顺丰开启了大举扩张的模式。2018年3月，顺丰控股17亿元收购广东传统重货物流企业新邦物流，布局大件快运业务。同年4月，顺丰又以1亿美元参与美国物流服务平台Flexport新一轮融资，加码国际业务。8月，顺丰控股陆续与美国夏晖集团、招商局和中国铁路总公司合作，布局冷链、海运及铁路运输业务。10月底，为更快提高供应链能力、拓展更多供应链客户和业务，顺丰控股又以55亿元现金大手笔收购DHL香港和北京公司100%的股权。

顺丰控股对新业务领域的不断输血投入，令公司的净利润明显下滑。数据显示，2018年顺丰控股实现营业收入909.4亿元，与上年同期相比增长27.6%；归属于上市公司股东的净利润为45.56亿元，同比下降4.57%。这是顺丰控股借壳上市以来，首次遭遇年度净利润下滑。

对于净利下滑的原因，顺丰控股解释称，除成本上涨的影响外，公司主动应对市场需求，对新业务进行开拓性投入，以扩展多元化的物流服务。

而值得注意的是，财报数据显示，顺丰控股负债总额达到了308亿元，负债率大幅提升，资产负债率达到46%，高于同行平均30%左右的负债率水平。市值也从2017年3月1日巅峰时期的3226亿元跌到了2019年6月17日的1324亿元，两年多时间市值蒸发了1900多亿元。

与股价下跌同步发生的是主要股东的频频套现，仅顺达丰润、元禾顺风、嘉强顺风等股东，在2018年合计减持的股份就达6050.53万股，套现约27亿元。

京东菜鸟四通一达“围剿”，主营业务腹背受敌

在创新业务之外，顺丰主营的快递业务也被京东物流、菜鸟网络、四通一达等同行“挤压”，可谓四面受敌。

以快递业起家的顺丰控股，其在快递市场的品牌度、服务质量、时效性、配送速度等优势一直被业界和用户称赞，但近两年这块业务却处于缓慢增长的状态，面临着前所未有的挑战。

2018年10月京东物流开始在北上广全面承接个人快递业务，寄送目的地覆盖全国绝大多数区域。今年4月，京东物流联合京东自营团队和达达骑士，面向商家和个人推出1小时同城特瞬送服务，与此同时，京东物流还宣布增强航空运力、迅速扩展寄件城市等，面向个人快递市场持续发力，这些连续的动作都在一定程度上对顺丰控股造成了巨大的冲击。

除此之外，顺丰控股更大的挑战来自于菜鸟网络和四通一达的联盟，四通一达跟菜鸟网络一体化以后，专注于快递业务的更快捷，更便宜，更高效的网络建设和分拣中心建设，这对于顺丰速递是一个巨大的挑战。

值得一提的是，当日达、小时达、30分钟达等时效不断更迭，美团外卖、蜂鸟配送等外卖配送范围也不再限制于外卖，扩展到了生鲜品、鲜花、医药等多个领域。同城即时物流企业也在分食一杯羹，这也是得顺丰物流陷入焦虑的状态。

顺丰寄予厚望的物流市场，正面临着增速趋缓的压力，中国物流与采购联合会副会长蔡进此前曾表示，以2015年为分界线，在此之前，物流经济的增速快于GDP增速，之后，增速就跟GDP同步，甚至略低于GDP增速。